Настання перших холодів відразу ж характеризується чергами у шиномонтажних комплексів – зазевавшиеся автолюбителі поспішають поміняти свої літні покришки на більш відповідні сезону. Про те, що літня гума в умовах вітчизняних зим не просто неприйнятна, але і небезпечна, знають всі. Завдати непоправної шкоди можна не тільки свого автомобіля, постраждати можуть і інші учасники руху. Іноді безтурботна недбалість призводить до просто катастрофічних наслідків. А от чи можна їздити взимку на всесезонної гумі, знають далеко не всі. Крім питання безпеки, тут є ще й правовий аспект.

Всесезонні шини на автомобілі

Розбираємося в маркуванні

Всесезонна шина передбачає її використання у всі пори року. Власне кажучи, суперечки про те, на якій гумі краще їздити взимку, ведуться лише на просторах колишнього Радянського Союзу. Всі інші країни просто не знають, що шина може бути всесезонної. Поліцейський в будь-якій сусідній європейській країні надовго втратить дар мови, дізнавшись, що ваше авто укомплектоване такою гумою. Існує декілька позначень, якими виробник може промаркувати свою виріб:

  • All season – це винахід вітчизняних шинних заводів Радянської епохи якраз і дало початок терміну всесезонна шина;
  • M+S, MS, M/S – так весь світ маркує колеса призначені для їзди по бруду та снігу, у нас їх теж іноді зараховують до розряду цілорічних;
  • літери M+S, MS, M/S — додатково забезпечені символом треглавой гори зі сніжинкою – сама що ні на є зимова гума;
  • R+W – дорожня + зимова, таке маркування останнім часом можна зустріти вкрай рідко.

Розшифровка маркування гуми

Якщо ці позначення на шинах відсутні, то перед вами звичайна літня гума, яку в Європі часто називають просто дорожньої. Іноді виробники наносять мнемокод у вигляді сніжинок, сонечок, струменів дощу, який повинен рекомендувати використання коліс в певних погодних умовах. Однак, наявність буквеного позначення вважається обов’язковим.

Технічний аспект

Правилами дорожнього руху допускається комплектація автомобіля шини з різним малюнком, при цьому вони повинні бути парованы по осях. Проте у зимовий період краще все-таки використовувати однакову гуму. Колеса, навіть з дуже схожим візерунком, мають дещо відмінними характеристиками. Це може стати причиною критичної ситуації на дорозі. Не варто навіть замислюватися, можна взимку їздити на літній гумі. Такі поїздки вкрай небезпечні. Тепер варто усвідомити, як поведе себе на обледенілій засніженій дорозі всесезонна і зимова шина:

  • Колеса, промарковані літерами M+S і символом гори зі сніжинкою. Це справжня зимова гума, яка не дуже любить сухий асфальт. Спеціально розроблений протектор має особливі ламелі, які забезпечують поліпшене зчеплення із зимовим дорожнім покриттям. Канавки, розташовані між ними, викидають з-під колеса воду, мокрий сніг, бруд. Саме тому колеса мають літерне позначення M+S (mud+ snow) – грязь і сніг. М’яка структура гуми дозволяє пластично охоплювати всі нерівності грунтових доріг і засніжених трас.
  • Колеса, промарковані тільки буквами M+S. По суті, це та ж зимова гума. Справа в тому, що деякі виробники таким способом хочуть підкреслити ту незначну різницю в поведінці на засніженій трасі, яка може бути, якщо той же виробник пропонує подібні шини з символом сніжинки. За міжнародними нормами літерне позначення первинно, тому на деяких шинних заводах значок треглавой гори зі сніжинкою просто взагалі ігнорують. У нашій країні такі колеса часто приймають за всесезонні. Європейські правила, однак, чітко ідентифікують їх як зимових.
  • All season. Це радянський винахід можна охарактеризувати дуже просто – ні риба, ні м’ясо. У зимових умовах гума недостатньо еластична, щоб повноцінно виконувати свої функції. Влітку, навпаки, вона недостатньо жорстка, що провокує підвищений знос на сухих асфальтових трасах. По суті, ефективна експлуатація можливо тільки в міжсезоння або в умовах теплих південних зим Криму або Краснодарського краю.

    • Розшифровка додаткового маркування автомобільної гуми

    На якій гумі можна їздити взимку, вирішувати вам. При виборі не забувайте, що від стану та сезонності покришок залежить не тільки ваше здоров’я і безпеку. Автомобіль, яким неможливо управляти на слизькій засніженій дорозі, представляє серйозну загрозу для пішоходів та інших учасників руху.

    Правові моменти

    У 2015 році в рамках Митного союзу, до якого входять Росія, Білорусь і Казахстан, з’явився новий нормативний акт. Він регламентує використання зимової та літньої гуми на транспортних засобах. Так, використання літніх (дорожніх) коліс категорично заборонено в період зимових місяців. За рішенням місцевих регіональних влад ці строки можуть бути збільшені, особливо це стосується північних районів Російської Федерації. У цю пору автомобілі повинні бути «взуті в шкіряні калоші». Дозволені до експлуатації тільки колеса, промарковані наступним чином:

    • M+S;
    • MS;
    • M/S;
    • піктограма треглавой гірської вершини зі сніжинкою всередині.

    Дозволяється їздити на всесезонної гумі взимку, документ замовчує. Справа в тому, що його норми практично скопійовані з аналогічних європейських, які не враховують вітчизняних економних варіантів комплектації авто. Так що, якщо поруч з написом «All season» ви не знаходите заповітної піктограми або англійських букв MS, то, на жаль, ваші колеса не мають правових підстав перебувати на автомобілі в грудні–лютому включно. Послужити слабкою втіхою може хіба що відсутність штрафних санкцій – законодавець не передбачив покарання за пересування по дорогах на літній гумі в зимовий період. Відповідні зміни до ПРАВИЛ дорожнього руху та адміністративного кодексу вже третій рік припадають пилом у вигляді проекту. На сезон 2017-2018 року сюрпризів, начебто, не очікується.

    Автомобільні шини

    За що ви дійсно можете бути оштрафовані, так це за «лису» гуму. Регламентована наступна залишкова висота протектора:

    • для літнього (дорожньої) гуми – 1,6 мм;
    • для зимових покришок – 4 мм.

    Сума санкцій на сьогоднішній день відносно невелика, але зміни в бік збільшення, схоже, не змусять себе чекати.

    І, насамкінець, варто звернути увагу на невеликий казус. Якщо ви пересуваєтеся по ожеледі на літній гумі, насилу утримуючи автомобіль на трасі і створюючи проблеми всім учасникам руху, то інспектор не має формального приводу для покарання, за умови, що глибина протектора більш нормативної. У той же час, якщо ви по-чесному перевзули авто на зимові покришки, але залишкова висота малюнка скатів менше 4 мм, то вам загрожує тривала бесіда на посаді і протокол, який ви не зможете оскаржити в суді.