Мітки:Шини та Диски автомобіля
Легкосплавні диски, які встановлені на колесах машин багатьох автолюбителів, мають безліч переваг, серед яких:
- широкий асортимент;
- мала вага (надає сприятливу дію на непідресорені складові ходової частини);
- відмінний контакт коліс з дорожнім покриттям.
Наслідки неправильної розточування
Однак при некоректному виборі виробів (при невідповідності геометричних показників) автовласник буде почувати себе за кермом невпевнено. Часто це відбувається через невідповідність розміру отвору маточини автомобіля в центрі ступичному посадковому місцю, яке має колісний диск. У разі занадто великого ступичного отвори вам потрібно розточування литих дисків. Вона може проводитися як в сервісному центрі, так і в домашніх умовах.
Розточка ЦО на литому диску допоможе навіть тоді, коли отвір в центрі обода більше, ніж маточина всього на 0,1 мм.
Так як зробити настільки тонке кільце для центрування неможливо, потрібно провести первинне розточування колісних дисків, а вже потім — виготовити проставочные кільця. Якщо змінювати величину центрального отвору, можна змінити і отвори для болтів, рассверлив їх або просвердливши нові.
Процес розточування
Щоб роздати частину під маточину колеса авто, вам знадобиться:
- встановити маточину обода за допомогою фланця на 3 опори. Вони визначають те, в якому становищі знаходиться виливок, а також положення центрування в патроні;
- упевнитися, що площина роз’єму комплектуючої збігається з обертальної віссю шпинделя, розташованого на верстаті;
- перевірити, чи паралельна площину в роз’ємі, а потім розгорнути шпиндель з виробом на 180 градусів і знову перевірити налаштування його паралельності.
У процесі відливання вам буде потрібно перевірити характеристики припуску на ЦО на втулках спереду і ззаду, а також величину припуску, відведеного на обробку фланця. Механізм розточування колісних дисків здійснюється за допомогою центрування картера зовні втулок, розташованих в призмах тисочного типу.
Після розточування отвору воно обробляється під шпильку. Також проводиться розмітка профілю всіх можливих рухів. Далі відбувається фрезерування кривих, і доводиться профіль. Останні етапи — термообробка і шліфовка отриманого отвору.