Яскрава прикмета осінньої пори – черги автомобілістів у шиномонтажних майстерень. Всі прагнуть вчасно поміняти літні шини на більш безпечні зимові «тапочки». В умовах вітчизняної суворої зими це необхідний крок, який до того ж продиктований вимогами законодавства. Автолюбителі з невеликим досвідом керування транспортними засобами часто скептично ставляться до цієї процедури. Буває, що, навпаки, зміна гуми пов’язана з зайвими міфами і безпідставними вигадками горе-водіїв. Варто позбутися від порожніх фантазій і поглянути на речі раціонально.

  • «Всесезонка» – вірний спосіб заощадити

Поняття «всесезонна гума» – це спадщина нашого радянського минулого. Будь-поліцейський в Євросоюзі з подивом сприйме таку класифікацію покришок. Ці колеса однаково погані як влітку, так і взимку. У літній час гума недостатньо жорстка, а при низьких температурах вона втрачає необхідну еластичність.

З відомою часткою обережності такі скати можна використовувати в кліматичних умовах, коли взимку не дуже холодно, а літо не зашкалює показниками на термометрі.

  • Найголовніше – досвід водіння

Для досвідченого шофера взагалі немає ніякої різниці, на якій гумі він їде – це одна з найпоширеніших помилок. Правильніше говорити, що навіть сама сучасна зимова покришка не врятує від дурної голови. Лихачити і влаштовувати гонки на зимовій трасі – далеко не саме правильне рішення. При цьому абсолютно не важливо, скільки років ви провели за кермом. Гарне зчеплення з дорожнім покриттям покликане лише допомогти водієві в управлінні його транспортним засобом, але не дає стовідсоткової гарантії навіть найдосвідченішому автогонщику.

  • Повнопривідний автомобіль і так гарний

Сучасний автопром пропонує величезну кількість моделей, оснащених повним приводом. Це безперечна перевага дає можливість отримати певні преференції на дорогах з поганим покриттям. Прохідність і курсова стійкість таких авто змушує «давитися жабою» власників авто з приводом на одну вісь. Однак, навіть сама прудка кішка, не зможе ефективно загальмувати на льоду, якщо позбавити її зчеплення з дорогою.

Всі чотири лапи» повинні бути оснащені відповідною гумою – тільки тоді повний привід продемонструє сповна всі свої можливості.

  • Нова серія зимової гуми не відрізняється від старої

Розробники випускають нові моделі шин виключно для того, щоб оживити споживчий попит – частково це дійсно так. Однак, технологічний прогрес не стоїть на місці, з кожним роком з’являються все нові і нові варіанти боротьби з важкими зимовими дорожніми умовами. Тести, що регулярно проводяться найвідомішими автожурналами та спільнотами європейських автолюбителів, зайвий раз доводять, що нова модель в більшості випадків перевищує показники перевіреної старої шини.

  • Досить пари дорогих шин на одній осі

Поширена думка, що якщо обладнати провідну вісь високоякісної зимовою гумою, то ніякий сніг і ожеледь не страшні. Мовляв, ведена вісь – це всього лише візок, яка просто котиться по дорозі. Дуже часто таку ахінею можна почути від власників передньопривідних авто. Ефективне гальмування та протидію заносів на слизьких ділянках можливі тільки за умови рівномірного зчеплення з підступним покриттям траси.

Незважаючи на те, що правила дорожнього руху не перешкоджають такої «економії», досвід показує, що зменшення витрат часто призводить до дорогого ремонту кузова.

  • На асфальті шипи вилітають

Це твердження абсолютно справедливо для тих покришок, які були зашиповані в сусідньому гаражі. Шановні виробники шипованих коліс дають цілком обґрунтовані гарантії, що металеві «кігтики» з гуми не вилетять навіть на високих швидкостях. Конструкторські бюро цих компаній працюють над тим, щоб шип, навпаки, втискався в товщу ската. Звичайно ж, при певних умовах ви маєте шанси втратити пару-трійку «пазурів», але ймовірність цього на зимовій дорозі мізерно мала.

  • Чим ширше – тим краще

Міф заснований на тому, що велика площа контакту з дорогою нібито забезпечує краще зчеплення. Безліч професійних тестів переконливо довели, що найкраща «прилипання» до шосе забезпечується саме покришками стандартного розміру. Для любителів фізики це не новина – при збільшенні площі знижується тиск на квадратний сантиметр, що призводить до падіння сили тертя.

  • Сусід сказав, що в Європі на зимовій гумі не можна їздити

Це дійсно так – в літній час по дорогах Євросоюзу дійсно заборонено пересуватися на шипованной гумі. Втім, це обмеження віднедавна стосується і Росії. У деяких містах півдня Європи існує заборона на в’їзд автомобілів, оснащених шипованной гумою. Пов’язано це з тим, що комунальні служби цих мегаполісів за якоюсь невідомою для росіян причини, встигають вчасно справлятися з несподіваним снігопадом або ожеледицею. Тому їх дороги завжди сухі і чисті, що дозволяє вводити такі обмеження. Однак застосування зимових покришок закріплено законодавчо у всіх країнах Євросоюзу.