«Гріти або не гріти? – ось в чому питання». Сучасного Шекспіра, який напевно був би автоаматором, можливо, теж турбувала б ця проблема. Водії з тридцятирічним стажем, що вміють із закритими очима розбирати і збирати карбюратор, відповідять, що прогрівати автомобіль взимку потрібно в обов’язковому порядку до досягнення робочих температур. Молоде покоління продемонструє інструкцію по експлуатації новісінькою японською або німецької машини, в якій чорним по білому буде написано, що не слід прогрівати двигун на нерухомому транспортному засобі.

Кнопка запуску двигуна

Холодний запуск

У зимовий час двигун авто дуже швидко остигає, а при тривалій стоянці, наприклад, ночівлі на відкритому майданчику, його температура зрівнюється з температурою навколишнього середовища. Різниця між стартовими і оптимальними для роботи значеннями найчастіше перевищує сотню градусів. Найголовніша проблема холодного запуску – масло в двигуні. Його в’язкість не є якоюсь сталою, а, навпаки, сильно залежить від температури. При морозі масло набуває більш густу консистенцію, з-за чого погіршується мастило рухаються деталей мотора. Це, в свою чергу, призводить до їх підвищеного зносу. На роботу двигуна при низьких температурах впливають також такі фактори:

  • тип палива – авто, оснащений дизелем, в обов’язковому порядку вимагає зимової солярки;
  • вид подачі палива – старі автомобілі з карбюраторним уприскуванням в більшості випадків вимагають ручного керування дросельною заслінкою;
  • наявність автоматичної або механічної коробки передач – в будь-якому випадку в КПП присутній масло, яке також змінює свою в’язкість при низьких температурах;
  • комп’ютерний контроль за прогріванням двигуна – бортовий контролер вибирає оптимальну подачу суміші в циліндри, при цьому двигун виходить в робочий температурний режим в найкоротший час.

При наближенні до робочого діапазону температур в’язкість рідин приходить в норму і проблеми зі змазуванням і підвищеним механічним зносом деталей двигуна і КПП відходять на другий план. Прогрів двигуна автомобіля взимку переслідує ще одну мету – приведення в комфортний стан салону автомобіля і розморожування скла.

Запуск двигуна в мороз

Прогрів автомобіля з карбюраторним двигуном

Сучасна автомобільна промисловість відмовилася від оснащення моторів такими системами подачі палива. Однак, на наших дорогах нерідко можна натрапити на старенькі «Жигулі» і «Москвичі», які продовжують борознити неосяжні простори нашої засніженій Батьківщини. Для запуску холодного двигуна водієві доводиться виконувати роль бортового комп’ютера і самостійно регулювати подачу палива в циліндри. Для цього в його розпорядження надана ручка підсосу. З її допомогою досягається необхідний ступінь збагачення суміші. Це відбувається шляхом керування положенням дросельної заслінки карбюратора. Прогрів автомобіля взимку в цьому випадку носить характер якогось ритуалу:

  • спочатку необхідно прогріти акумуляторну батарею – для цього короткочасно вмикається ближнє світло, цілком достатньо тридцяти секунд;
  • відключаються всі зайві споживачі електроенергії – вентилятори, фари і т. д.;
  • вичавлюється зчеплення – це необхідно для того, щоб зняти додаткове навантаження у вигляді первинного валу замерзлої коробки передач;
  • підсмоктування витягується на необхідний рівень – не завжди потрібно максимальне перекриття повітря, це залежить від температури навколишнього середовища і стану двигуна;
  • ключем запалювання подається команда на стартер – якщо двигун не завівся відразу, повторіть спробу через 30-40 секунд, за цей час відновиться ємність акумулятора;
  • після того як двигун запустився, необхідно відрегулювати обертів холостого ходу – вони повинні бути близько 1200 об/хв, робиться це за допомогою ручки підсосу;
  • відпускається педаль зчеплення – в сильні морози двигун після цього може стихнути, так як в’язкість масла в КПП може бути дуже високою;
  • через деякий час вмикається вентилятор пічки і починається прогрівання салону – не рекомендується відразу направляти гарячий потік на скло від перепаду температур можна отримати тріщину;
  • у міру прогріву двигуна поступово забирається підсос – в робочих діапазонах температур збагачення суміші не вимагається;
  • після прогріву підсмоктування прибирається повністю.

Деякі автомобілі імпортного виробництва з карбюраторними двигунами оснащені автоматичним підсмоктуванням. У такому разі управління дросельною заслінкою відбувається без участі водія.

Прогрів автомобіля з інжекторним уприскуванням

Подача палива в циліндри через форсунки за допомогою інжектора управляється комп’ютером уприскування. Контролер аналізує дані про температуру повітря, що надходить у двигун, температурі самого мотора, обертах колінчастого вала і температури охолоджуючої рідини. На підставі отриманих відомостей електроніка дає команду сервоприводу змінити положення дросельної заслінки. Прогрівати автомобіль взимку стало значно простіше – не треба виконувати шаманські обряди, досить просто завести двигун. Всі інші операції за вас виконає запрограмований автомат. Він буде підтримувати задані оберти двигуна, після остаточного прогріву вони знизяться до рівня холостого ходу – 700-900 об/хв. Виробники рекомендують не займатися тривалим прогріванням автомобіля, починати рух стоїть при досягненні комфортних умов огляду. Якщо ви виїхали, не дочекавшись досягнення двигуном робочого діапазону температур, то не забувайте про дотримання наступних правил:

  • не газуйте перші кілька кілометрів – мастило ще не прогрілася і двигун працює в режимі масляного голодування;
  • коробка передач також ще замерзла – не варто експлуатувати її як гонщики «Формули-1»;
  • масло в амортизаторах і подушках під двигуном все ще дуже в’язке – ці вузли повинні поволі приходити до свого робочого стану, не варто різко навантажувати підвіску.

Сучасні автомобілі оснащені всілякими пристроями, які суттєво полегшують експлуатацію машини в холодну пору року. Немає необхідності думати, як швидко прогріти салон автомобіля взимку, для комфорту водія і пасажирів існують такі опції:

  • підігрів сидінь;
  • підігрів керма;
  • підігрів дзеркал;
  • кліматична установка, яка починає нагрівати салон раніше, ніж спрацьовує класична пічка;
  • підігрів заднього і переднього скла.

Підігрів дзеркал

Всі ці, безумовно, корисні «навороти» допомагають водієві швидше покинути стоянку після морозної ночі. Однак, не варто забувати, що десяток хвилин роботи холодного двигуна можна прирівняти до сотні кілометрів пробігу. Знос поршневої групи зумовлений в першу чергу тим, що поршень, зроблений на основі алюмінієвого сплаву, нагрівається швидше, ніж сталева гільза циліндра. При цьому зазори суттєво зменшуються, а в’язке масло не забезпечує необхідної мастила. Страждають кільця, вкладиші, підшипники коробки передач. Звичайно, сучасні присадки згладжують різку залежність в’язкості від температури. Однак, закони фізики ще ніхто не скасував.

У чому рекомендації виробників з прогріву сучасних двигунів пов’язані з екологічними вимогами до вихлопних газів автомобілів. Справа в тому, що при прогріванні на холостому ходу викид шкідливих речовин значно перевищує допустимі норми. Впоратися з цим не під силу навіть каталізатору, який наші автолюбителі пристосувалися вирізати з вихлопної труби завдяки його високій вартості. Двигун дійсно швидше прогрівається в процесі їзди, це обумовлено виконуваною нею роботою. На жаль, знос при цьому теж відбувається швидше.

Особливості прогріву дизельного автомобіля

Звичайні ранкові проблеми з заводкой дизеля пов’язані з тим, що в бак машини потрапило паливо, яке не відповідає сезонним умовам експлуатації. Зимова солярка відрізняється від літньої тим, що в її складі присутні спеціальні присадки, які перешкоджають згущення при низьких температурах. Чи потрібно прогрівати двигун автомобіля взимку, якщо він дизельний – питання риторичне. Дизелів притаманні всі ті ж проблеми, які приготував своїм власникам бензиновий мотор. Плюс до цього в морозний час року паливні фільтри забиваються отвердевшими парафинами, що зменшує їх прохідність. В умовах нестачі палива завести двигун досить складно.

Присадка до палива

Для боротьби з цими явищами існує кілька способів:

  • зимові присадки – найпростіший спосіб – це додавання в паливо 5-15% низькооктанового бензину;
  • електричний підігрів фільтра – це засіб дозволяє розплавити парафінові відкладення на сітках;
  • повернення теплої палива в бак через «обратку» – так здійснюється попередній підігрів палива;
  • свічки підігріву – вони допомагають нагріти паливо до робочих температур.

Завівши дизельний двигун, обов’язково дайте йому попрацювати на холостих обертах. Перед запуском дочекайтеся того, щоб таймер роботи свічок відключив їх напруження. У сильні морози процедуру можна повторити кілька разів. Прогрів салону автомобіля взимку не так актуальне, як нагрівання палива. Той, хто хоче прорекламувати використання дизеля в умовах суворої зими, повинен робити це в Якутії.

Дизельний двигун

Електромобілі

Новинки на електротязі взагалі не вимагають попереднього розігріву перед експлуатацією. У цих машинах відсутня навіть коробка передач, в якій необхідно приводити масло в робочу кондицію. Трансмісія здійснюється з допомогою кутового редуктора, який передає крутний момент з валу електродвигуна на півосі. Ранкова підготовка до виїзду зі стоянки полягає в розігріві салону до комфортних температур і забезпечення необхідного огляду через обмерзшие скла. Тут не існує особливих рекомендацій, як правильно прогрівати автомобіль взимку. Кліматична установка забезпечить теплу атмосферу в салоні, а силовий агрегат не вимагає ніякої попередньої підготовки. Єдине, що треба враховувати, це стан масла в амортизаторах і подушки двигуна та кузова. Розігрівати його потрібно поступово, варто проїхати кілька кілометрів на невисокій швидкості.

Гріти або не гріти

Питання, напевно, зрозумілий. Прогрівати автомобіль в зимовий час необхідно для продовження терміну служби двигуна і коробки передач. Як довго це робити, залежить від типу силової установки і коробки передач. При невеликому морозі вистачить 3-5 хвилин, для того, щоб досить прогріти масло. Для звільнення скла від льоду потрібно дещо більше часу. Рекомендується використовувати спеціальні спреї, які перешкоджають обмерзання. Це дозволить зменшити час знаходження на стоянці, заощадити паливо і знизити викид шкідливих речовин в атмосферу. Окреме слово потрібно сказати про системи попереднього підігріву двигуна. Ці фантастичні пристрої дозволять вам приходити за автомобілем на стоянку буквально за кілька хвилин до виїзду. Незважаючи на їх високу вартість, ефективність такого обладнання доведена багаторічною експлуатацією в умовах суворого зимового клімату. Звичайно ж, все це малоцікаво жителям сонячній Каліфорнії і Майамі.