Деякі автолюбителі «безпомилково визначають час, коли прийшла пора перевзувати свого «коня» по чергах на шиномонтажних майстерень. Зазвичай це відбувається в кінці жовтня – початку листопада. Перші холоди масово підганяють водіїв до заміни гуми – всі хочуть зустріти зиму у всеозброєнні. Так і літні покришки сильно змінюють свої характеристики вже при температурі +5 °С, а листопад у нас зазвичай приносить перші заморозки. Діставши з комори колеса, більш підходящі для сезону холодів, варто провести їх ревізію перед відвідуванням майстерні.
Коли міняти зимову гуму
Проводимо огляд
Зовнішній огляд шин переслідує всього три мети:
- відбраковування у випадку виявлення проколів, розрізів та інших видимих пошкоджень;
- заміри залишилася висоти протектора – вона не повинна бути менше необхідної правилами дорожнього руху;
- перевірка наявності всіх шипів.
Останній пункт, звичайно, стосується тільки шипованої гуми. Втрата в процесі експлуатації декількох зубців не є критичним показником, але зчеплення з дорожнім покриттям, звичайно, гірше.
Вимоги законодавців
Питання заміни літньої гуми на зимову обумовлені двома правовими документами.
Цей нормативний акт почав діяти в 2015 році. Згідно з його вимогами в зимовий період забороняється використання ТЗ, не оснащених відповідними сезонними покришками. Цей період включає в себе три місяці – грудень, січень і лютий. Однак регламент не забороняє користуватися зимовими колесами і в будь який інший час року. Єдине обмеження – не можна їздити на шипованих шинах влітку. Таким чином, автомобіль зобов’язаний бути на зимовій гумі три місяці. Коли починати експлуатацію зимових покришок і коли її закінчувати – ці питання автолюбитель має право вирішувати на свій розсуд.
Терміни заміни зимової гуми
У цьому документі існує Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ. Згідно з цим вимогам залишкова висота протектора повинна бути не менше 4 мм, Багато автолюбителів звикли вимірювати цей параметр «на око», порівнюючи з літніми колесами. Це дуже помилково – правила дозволяють таку висоту для літнього взуття» не менше 1,6 мм. Експлуатуючи зимову гуму з недостатньою висотою протектора, ви ризикуєте заплатити штраф і отримати заборону на подальше використання ТЗ. Не можна також встановлювати колеса з різним малюнком на одну вісь, існує сувора заборона на використання шипованих коліс на одній осі.
Підводячи підсумки
Враховуючи все вищевикладене, можна визначити ряд умов, при яких вам варто відвідати шиномонтажну майстерню:
- середньоденна температура впала до позначки +5 °C або на носі 1 грудня;
- у вас є чотири зимових колеса, при цьому всі вони повинні бути або без шипів, або шиповані;
- з чотирьох зимових покришок можна скомплектувати дві пари з однаковими малюнками протекторів (краще, звичайно, мати всі колеса однакові, але правила допускають таку поблажку);
- висота протектора на всіх колесах становить не менше 4 мм;
- гума не має видимих пошкоджень – проколів, «шишок», порізів;
- на шипованих колесах залишилось більше половини шипів.
Навіщо потрібно міняти зимову гуму
Окреме слово повинно бути зазначено про стан шипів. Невеликі деформації і іржавий наліт не будуть перешкоджати нормальній експлуатації гуми. Тривогу повинні викликати розхитані посадочні місця. Якщо шип бовтається в тілі покришки, то, швидше за все, ви незабаром зіткнетеся з необхідністю придбання нових коліс. Краще потурбуватися цим заздалегідь.
Невеликий рада – якщо висота протектора на ваших колесах менше 4 мм, не поспішайте їх викидати. Ви успішно зможете від’їздити на такій гумі у весняно-літній час, поки не видалите її до рівня 1,6 мм. А ось з шипованной гумою так поступати не варто – технічний регламент забороняє її використання влітку.
В якості післямови
На сьогоднішній день законодавець не передбачив покарання за експлуатацію літньої гуми взимку. Відповідні зміни, мабуть, скоро будуть внесені в нормативні акти. Відсутність штрафів не повинно стати причиною недбалого ставлення до свого життя і здоров’я оточуючих. Небезпечна зимова дорога не прощає недбалого ставлення до такої важливої складової водіння, як забезпечення надійного зчеплення з покриттям. Сподіватися на оперативну і якісну роботу комунальних служб в наших умовах теж не доводиться. Періоди денних відлиг і нічних заморозків особливо небезпечні для їзди по наших трасах. Навіть при невеликій плюсовій температурі легкий вітерець перетворить мокру дорогу у хокейний каток. Не варто сподіватися на своє везіння – впевненість на зимовій дорозі додадуть тільки правильно підібрана зимова гума та технічна справність автомобіля.
