Деякі автолюбителі «безпомилково визначають час, коли прийшла пора перевзувати свого «коня» по чергах на шиномонтажних майстерень. Зазвичай це відбувається в кінці жовтня – початку листопада. Перші холоди масово підганяють водіїв до заміни гуми – всі хочуть зустріти зиму у всеозброєнні. Так і літні покришки сильно змінюють свої характеристики вже при температурі +5 °С, а листопад у нас зазвичай приносить перші заморозки. Діставши з комори колеса, більш підходящі для сезону холодів, варто провести їх ревізію перед відвідуванням майстерні.
Зовнішній огляд шин переслідує всього три мети:
Останній пункт, звичайно, стосується тільки шипованої гуми. Втрата в процесі експлуатації декількох зубців не є критичним показником, але зчеплення з дорожнім покриттям, звичайно, гірше.
Питання заміни літньої гуми на зимову обумовлені двома правовими документами.
Цей нормативний акт почав діяти в 2015 році. Згідно з його вимогами в зимовий період забороняється використання ТЗ, не оснащених відповідними сезонними покришками. Цей період включає в себе три місяці – грудень, січень і лютий. Однак регламент не забороняє користуватися зимовими колесами і в будь який інший час року. Єдине обмеження – не можна їздити на шипованих шинах влітку. Таким чином, автомобіль зобов’язаний бути на зимовій гумі три місяці. Коли починати експлуатацію зимових покришок і коли її закінчувати – ці питання автолюбитель має право вирішувати на свій розсуд.
У цьому документі існує Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ. Згідно з цим вимогам залишкова висота протектора повинна бути не менше 4 мм, Багато автолюбителів звикли вимірювати цей параметр «на око», порівнюючи з літніми колесами. Це дуже помилково – правила дозволяють таку висоту для літнього взуття» не менше 1,6 мм. Експлуатуючи зимову гуму з недостатньою висотою протектора, ви ризикуєте заплатити штраф і отримати заборону на подальше використання ТЗ. Не можна також встановлювати колеса з різним малюнком на одну вісь, існує сувора заборона на використання шипованих коліс на одній осі.
Враховуючи все вищевикладене, можна визначити ряд умов, при яких вам варто відвідати шиномонтажну майстерню:
Окреме слово повинно бути зазначено про стан шипів. Невеликі деформації і іржавий наліт не будуть перешкоджати нормальній експлуатації гуми. Тривогу повинні викликати розхитані посадочні місця. Якщо шип бовтається в тілі покришки, то, швидше за все, ви незабаром зіткнетеся з необхідністю придбання нових коліс. Краще потурбуватися цим заздалегідь.
Невеликий рада – якщо висота протектора на ваших колесах менше 4 мм, не поспішайте їх викидати. Ви успішно зможете від’їздити на такій гумі у весняно-літній час, поки не видалите її до рівня 1,6 мм. А ось з шипованной гумою так поступати не варто – технічний регламент забороняє її використання влітку.
На сьогоднішній день законодавець не передбачив покарання за експлуатацію літньої гуми взимку. Відповідні зміни, мабуть, скоро будуть внесені в нормативні акти. Відсутність штрафів не повинно стати причиною недбалого ставлення до свого життя і здоров’я оточуючих. Небезпечна зимова дорога не прощає недбалого ставлення до такої важливої складової водіння, як забезпечення надійного зчеплення з покриттям. Сподіватися на оперативну і якісну роботу комунальних служб в наших умовах теж не доводиться. Періоди денних відлиг і нічних заморозків особливо небезпечні для їзди по наших трасах. Навіть при невеликій плюсовій температурі легкий вітерець перетворить мокру дорогу у хокейний каток. Не варто сподіватися на своє везіння – впевненість на зимовій дорозі додадуть тільки правильно підібрана зимова гума та технічна справність автомобіля.