Мітки:Бітумна мастика для автомобиляЗащита від корозії
Причин для необхідності обробки днища автомобіля може бути кілька, і головні з них такі:
- вам заважає шум, який створюється при їзді з-за ударів об дно авто піску і гравію;
- ви хочете запобігти виникненню корозії.
Постійне оцарапывание днища рано чи пізно призведе до розвитку на його певній ділянці корозії, так що ізоляція цієї поверхні автомобіля — необхідність. Виникнення подряпин на дні, до яких призводить вплив абразивів, сприяє проникненню туди вологи. Її несприятливу дію буде помітно вже через кілька місяців.
Каучуково-бітумна антикорозійна мастика марки «Бікар»
Щоб цього не сталося, днище машини повинно проходити додаткову обробку, зробити яку можна і самостійно. Основні вимоги до матеріалу ізоляції повинні передбачати його високий рівень зчеплення з поверхнею, зносостійкість, відсутність взаємодії з водою, стійкість до механічних і хімічних впливів.
Цим критеріям відповідає мастика, яка через свою дешевизну і гідної якості завоювала популярність серед російських водіїв. Вона глибоко проникає в мікротріщини поверхні автомобіля, запобігаючи проникнення туди вологи і вплив дорожніх абразивів.
Різновиди матеріалу
Автомобільна мастика на гумовій основі
Для обробки днища автомобіля виділяють 3 різновиди мастики:
- бітумну з гумою;
- бітумну з полімерами;
- епоксидну.
Фахівці вирішили визначити якість обробки і захисту днища автомобіля кожним з цих коштів. Для цього вони провели тест з участю піскоструминного апарату, який працює під високим тиском (9 атмосфер). Підраховано, що хвилина впливу їм еквівалентна 20 тисяч км пробігу.
В результаті випробування мастика з додаванням гуми почала руйнуватися після 4-ї хвилини, і через 8 хвилин її не залишилося і сліду. Таким чином, ця різновид витримає до 80 тисяч км пробігу при ідеальних умовах дорожнього покриття і акуратною експлуатації.
Полімерна мастика почала руйнуватися після 2 хвилин роботи апарату, а повністю зникла з поверхні за 5 хвилин, що еквівалентно 40 тисяч км пробігу. Цей результат в 2 рази гірше. Однак потрібно врахувати, що така суміш більш еластична при перепадах температури.
Обробка колісних арок і днища транспортного засобу мастикою
За результатами випробування, найкраще себе проявила при обробці піскоструменем епоксидна суміш. Вона почала руйнуватися через 7 хвилин (що еквівалентно 140 тисяч км пробігу), а повністю зникла з поверхні за 15. Однак, вибираючи її, варто врахувати, що при спаді температури до низької вона може відшаруватися або тріснути, так як епоксидні смоли недостатньо еластичні.
Виробники
Якщо ви не знаєте, який виробник на ринку мастик для обробки дна автомобіля краще, зверніть увагу на наступну продукцію:
- В асортименті виробника також є праймери, грунт, розчинники для авто;
- «Анакрол 4001». Є двокомпонентною (включає основу і затверджувач). Використовується для ізоляції і виправлення дефектів;
- Fillinn FL Суміш представлена у форматі аерозолю, яким можна обробити важкодоступні місця кузова автомобіля. Засіб зупиняє початкову стадію корозії і запобігає її розвиток, витісняючи з мікротріщин днища воду;
- Продукція призначена для захисту дна машини від корозійного нальоту. Матеріал створює надійну і довговічну вібро-, гідро – і теплоізоляцію.
Автомобільна мастика виробництва «Анаклор»
Технологія нанесення
Якщо ви не знаєте, як краще обробити дно машини в домашніх умовах, дотримуйтеся цього алгоритму:
- відмийте днище автомобіля від бруду, зніміть антикорозійне покриття, якщо воно було;
- заженете автомобіль на оглядову яму для того, щоб демонтувати його колеса. Компоненти системи гальма укрийте плівкою;
- відшліфуйте щіткою або наждачним папером вогнища іржі. Якщо потрібно, нанесіть на корозію перетворювач для утворення замість іржавих плям захисної плівки;
- ще раз переконайтеся в чистоті та сухості днища;
- розведіть мастику, якщо вона двокомпонентна (пропорції розведення затверджувача і основи вказані на етикетці). Якщо засіб однокомпонентне, відразу починайте наносити його на поверхню за допомогою кисті;
- дочекайтеся висихання шару речовини від 4 до 6 годин.
